当不少D+级纯电轿车还在玩“好东西只给高配”的游戏，把空气悬架、高阶智驾、高性能底盘统统做成选装包，比亚迪这次，直接换了一套玩法。 10月13日，王朝系列全新闪充豪华旗舰——比亚迪大汉正式上市。新车共推出3款配置，官方指导价23.59-27.59万元。作为比亚迪王朝用户突破千万之后的重磅9系旗舰，大汉从一开始就没打算做一台“参数好看，但入门版很朴素”的车。它的底气，来自大量旗舰配置全系标配，不搞高配独享，拒绝配置歧视。官方宣称196项全系标配，实力诠释9系旗舰轿车新标杆！ 首先，大汉的外观内饰，简直就是中式豪华的典型派。“飞檐破晓”2.41米贯穿日行灯，灵感来自中式古建筑；悬浮式轮标、多色可选的单色/双拼车身，气场足够，却又不张扬浮夸。宽大的D+级车身，带来越级后排空间，零重力座椅、豪华NVH静谧座舱，不管是自己开，还是家人乘坐，都有旗舰级的乘坐感受。从商务接待到家庭长途，各种场景都能hold住。 当然，最能戳中很多纯电车主最大的痛点：续航与补能。大汉搭载第二代刀片电池，后驱版CLTC续航达到1008km，是全球首款续航破千的大型纯电轿车。日常通勤、周末长途、跨省出行，不用频繁惦记找充电桩。 更关键的是闪充能力：10%-70%仅需5分钟，10%-97%只要9分钟；就算零下30℃极寒环境，补能时间也只多3分钟，冬天不再“掉链子”。按照规划，到今年底比亚迪闪充站将建成2万座，让“闪充自由”慢慢落地。超低0.197Cd风阻、优秀的能耗控制，也为长续航打下扎实基础。 对于一台5米多长的大型旗舰轿车，好开比跑得快更重要。大汉搭载的云辇-A双腔空气悬架、±7°后轮转向，全系标配。双腔空悬可实现最大100mm车身升降，既能把路面细碎颠簸温柔滤掉，带来大船一般的舒适感；高速又能降低车身，增强行驶稳定性。 后轮转向更是“大车好开好停”的神器，转弯半径低至4.95米。别看它车长5256mm、轴距3130mm，在小区掉头、地库转弯，灵活得不像一台D+级轿车。四驱版本零百加速3.3秒，静可从容巡航，动可激情加速，舒适与性能，它全都要。 智能方面，同样没有“丐版妥协”。天神之眼B（激光雷达版）全系上车，高速领航、城市领航、全场景智能泊车一应俱全。高规格感知硬件+持续迭代的算法，让智驾更好用、更敢用；比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”也一并配齐，语音交互更聪明，多轮对话、场景主动服务，把座舱从“大屏幕”升级成真正的智能助手。 很长一段时间里，“D+级豪华纯电”似乎就等于“很贵”。好底盘、好智驾、长续航、快补能，仿佛必须付出很高的预算才能拥有。而比亚迪大汉给出了另一种答案：旗舰，是一种标准，而不是一种加价选项。 当1008km续航、闪充、云辇‑A双腔空悬、后轮转向、激光雷达智驾，从“顶配福利”变成“入门即享”，市场的游戏规则，自然就被改写。可以预见，随着大汉正式入市，20-30万区间的高端纯电轿车市场，新一轮激烈较量，才刚刚开始！ 特别
